Pedal de freno de la serie RFX Pro

Los pedales de freno RFX Pro Series están diseñados y probados al más alto nivel.

Los pedales de freno de la serie Pro se fabrican con aluminio 7075-T6 y cuentan con un eje forjado de tipo OEM, un acabado suave en el eje ayuda a reducir el desgaste asociado con un diseño limitado.

Las puntas flexibles de Pro Series son aluminio de palanquilla mecanizada por CNC y cuentan con una punta rotativa cargada de resorte que bajo un impacto, como en una rutina, girará para reducir el daño. La punta también cuenta con dientes de acero para ayudar a agarrar en condiciones fangosas.

Las puntas flexibles de Pro Series también incorporan una parada en la punta del pivote, esto detiene la punta a 90 grados de rabia que puede ocurrir una damaza previa que puede ocurrir si la punta gira debajo de la cubierta del embrague.

Los pedales de freno de la serie Pro también incorporan una serpiente de freno de cable, esto ayuda a evitar que el eje del pedal se doble en una colisión.

Línea de etiqueta:
Consejo flexible de CNC
Para reducir el daño por impacto

Brazo forjado
Para mejorar la fuerza del núcleo
Características:
Hecho de 7075 construcción de aluminio aeroespacial. T6 tratado térmicamente para aumentar la resistencia a la tracción. Eje forjado para una mayor resistencia al núcleo. Diseño de eje liso para reducir el desgaste de la superficie. CNC Machined Billet Flexible Flexible. La acción giratoria reduce el daño por impacto. Dientes de inserto de acero para un mayor agarre. Parada mecánica en la punta. Serpiente de freno incorporada. Color anodizado para prevenir la corrosión. Logotipo de grabado láser.


Instrucciones de ajuste:
Comience por tomar nota Marque dónde está la altura si la punta del pedal está en relación con el pie. Retire el clip R o el pasador dividido de la parte posterior del perno de freno ubicado detrás del cuadro. Retire el perno de pivote que sostiene el pedal al marco. Separe el resorte de regreso del pedal y deje colgando. Gire el pedal hacia afuera exponiendo el pasador dividido en la parte posterior de la horaria del pedal. Retire este pasador dividido y la espiga de ubicación, el pedal del freno trasero ahora se quitará. Retire los sellos de aceite del antiguo pedal limpio y vuelva a ajustar al nuevo pedal. Limpie todas las piezas con un lubricante multipropósito como Maxima MPPL, listos para reinstalar. Vuelva a ajustar la glóbulo de freno, la ubicación del pasador y el pasador dividido. Vuelva a colocar la ejecución de retorno. Aplique un poco de grasa impermeable máxima al perno de pivote alinee el orificio de pivote y vuelva a ajustar el perno. Tarque el perno de pivote al par requerido según el manual del propietario. Vuelva a colocar el pin R-Clip/Split en la parte posterior del perno de pivote. Con el pedal ahora unido, ajuste la altura del pedal a la posición de corracto y el juego libre, haz esto perdiendo la tuerca sobre la glorieta y girando el perno del émbolo hacia adentro o hacia afuera para adaptarse. Ahora se ajusta a la serpiente de freno. Los modelos japoneses eliminan la tuerca y la lavadora del motor inferior, reemplace la lavadora vieja con la nueva lavadora que está unida a la serpiente de freno. Los modelos de KTM-Remove la nueva arandela que está unida a la serpiente de freno, ponga esto de lado como no requerido en el KTM, enrolle el cable alrededor del montaje del motor inferior y reemplace dentro del accesorio de engarzado. Establezca la tensión correcta en la serpiente de freno, recordando para permitir que el pedal se extienda hacia abajo. Engulle el ajuste con alicates y recorte el exceso de cable. Color: Material negro y azul: aluminio