Cuando el cilindro de tu moto pierde compresión, notás que arranca con dificultad, consume más aceite de lo normal o simplemente ya no tiene la misma fuerza. Si tu Italika 150cc tiene esos síntomas, es hora de cambiar el cilindro antes de que el daño llegue al cigüeñal.

El Cilindro para Italika 150cc GY6 es un repuesto original Italika (codigo E03010001) que forma parte del sistema de motor: sella la cámara de combustión, guía el pistón y mantiene la compresión necesaria para que tu moto entregue toda su potencia.

¿Para qué motos Italika sirve?

• DS 150 (2014 – 2022)
• GS 150 / GS 150 LED (2010 – 2015)
• XS 150 (2010 – 2012)
• WS 150 / WS 150 Sport (2008 – 2026)
• TRN 150 (2015 – 2020)
• D150 / D150LT (2019 – 2026)
• BIT 150 (2022 – 2023)
• GSC 150 (2015 – 2016)
• X150GTS (2019)
• VITALIA 150 (2016 – 2020)
• MODENA 150 (2018 – 2021)
• WS 150 Sport (2017 – 2026)

Verificá el código E03010001 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

• Marca: Italika (original)
• Código: E03010001
• Tipo: Cilindro de motor GY6 150cc
• Familia: Sistema de motor
• Subcategoría: GY6 150
• Color: Negro

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

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Preguntas frecuentes

¿Este cilindro viene completo con pistón y aros?
El código E03010001 corresponde al cilindro (block) solo. Para un rebuild completo necesitás pedir el pistón y los aros por separado según el diámetro estándar o sobremedida de tu motor.

¿Sirve para cualquier moto 150cc o solo para Italika?
Es un repuesto original Italika diseñado para motores GY6 150cc de las motos listadas. Aunque muchas 150cc chinas usan plataforma similar, el ajuste exacto se garantiza solo en los modelos compatibles indicados.

¿Cómo sé si mi cilindro ya está dañado?
Las señales más comunes son: consumo excesivo de aceite, humo azul en el escape, pérdida de compresión medible con manómetro, arranque difícil en frío y rayado visible en las paredes internas al desmontar el motor.

¿Puedo instalarlo yo mismo o necesito un mecánico?
El cambio de cilindro requiere desmontar la culata, ajustar el torque correcto en los tornillos y asentar los aros del pistón. Se recomienda un mecánico con experiencia en motores GY6 para asegurar el sellado y evitar daños mayores.