Tiro resbaladizo para carreras profesionales, desarrolladas y probadas en las carreras de carretera, adherencia, agilidad y previsibilidad, la precisión del horario y la adaptabilidad de la estabilidad de alta velocidad en los diferentes asfaltos, temperaturas y asentamiento de motocicletas, uno de Racetec ™ RR Sllick, la característica más distinente es su versatilidad de uso en una amplia gama de asfaltos y temperaturas. Por esta razón, la elección del compuesto de neumáticos delanteros debe hacerse dependiendo de si el conductor prefiere una mayor estabilidad y precisión de la entrada de la esquina (versión K2) en lugar de la previsibilidad y la sensación de "agarre de borde" (versión K1). La previsibilidad en los neumáticos de carreras es la capacidad de alertar al jinete cuando el límite de adherencia esté cerca. Cuando se endurezca y se incline para girar en una esquina, el corredor sentirá esta advertencia en forma de un softado del manejo combinado con la adeudación. La capacidad de manejar tal situación es un factor que contribuye a hacer que los corredores se vayan más rápido. Las características neutrales de RACETEC ™ RR Slick advierte al conductor cuándo se abordan los límites, lo que permite al corredor experimentar un más alto. Compuestos traseros En cuanto al neumático trasero, la elección de la versión se basa en el coeficiente de fricción de asfalto (alta gravedad/fricción y baja gravedad/fricción, dependiendo del circuito o la carrera de carreteras) y la temperatura de asfalto (con la ceniza de umbral). Development Has Been Focused on Performance Consistcy, Through Usage (Miles and/Or Laps), and Time (Thermic Cycles) .The Addition of Specific Resins In The Compounds Recipes and the Employment of A Specific Mixing Process Allows RRA RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RR RRO cycles. Los neumáticos traseros de acción y agilidad RACETEC ™ RR SLLICK presenta una actualización Magor sobre la posibilidad de dimensión que consiste en el gran tamaño de las series 180 y 190. El tamaño trasero tradicional de SuperSport, 180/55, se ha evolucionado a los 180/60. Del mismo modo, el tamaño trasero tradicional de Superbike 190/55 ha evolucionado a 200/60.Racetec ™ RR Slick presenta un contorno más nítido y más amplio, lo que significa un parche de contacto más grande en todos los ángulos de inclinación. El perfil acelera la transistión desde la posición vertical, en ángulo de inclinación, lo que significa que alcanza el ángulo de inclinación más rápido y, por lo tanto, más agarre a toda velocidad más rápido. Se desarrolló todos los asfaltos, temperaturas y configuraciones RACETEC ™ RR Slick para lograr una alta adaptabilidad en una amplia gama de motocicletas y ofrecer una configuración fácil. Las estructuras de neumáticos traseros de una sola capa las hacen muy similares a la producción de stock de máquinas hipereportivas, lo que permite usar las presiones de los neumáticos más cercanas a tres recomendadas por las manifiencias de su motocicleta. Esta es una ventaja y ciertamente ayuda con la configuración. Los compuestos resbaladizos RACETEC ™ RR son extremadamente versátiles y están diseñados y probados para hacer frente a una amplia gama de aplicaciones en términos de aspereza de asfalto y el rango de temperatura de funcionamiento asociado. Aspecto_ratio: 70.0 Homologación: NHS (no para el servicio de carretera) Posición: frontal Rim_diameter: 17.0 Tire_categoría: Racing Slick (no para el servicio de carretera) Neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos neumáticos: tubeless_or_tubetute: tl - tubeless tyre_compound: k1 metzeler