Cuando el retén de resorte interior de válvula está desgastado o roto, el motor pierde compresión, empieza a consumir aceite y la moto jalona o no agarra bien la fuerza que debería — y si lo dejás mucho tiempo, el daño llega a la culata.

El Retén Resorte Interior de Válvula es un repuesto original Italika (código E04040113) que sella el vástago de la válvula contra la culata, evitando que el aceite del motor entre a la cámara de combustión y manteniendo la compresión correcta del motor.

¿Para qué motos Italika sirve?

• Italika RT180
• Italika FT180
• Italika FT200
• Italika DT200 Sport
• Italika DT150 Sport II
• Italika Fiera 150
• Italika Fiera 200
• Italika Fiera 250

Verificá el código E04040113 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

• Marca: Italika (original)
• Código: E04040113
• Tipo: Retén / sello de vástago de válvula (interior)
• Sistema: Tren de válvulas — Sistema de Combustión
• Aplicación: Motores de trabajo/carga 150cc, 180cc, 200cc y 250cc Italika

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Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el retén de válvula de mi moto está dañado?
Las señales más claras son humo azulado al arrancar o acelerar, consumo excesivo de aceite sin goteras visibles, y bujías con depósitos de aceite. Si notás alguno de esos síntomas, revisá los retenes antes de que el daño llegue a la culata.

¿Este retén sirve para motores de trabajo (Fiera/cargo) e Italika de enduro?
Sí. El código E04040113 aplica tanto a las líneas de trabajo (Fiera 150/200/250) como a las motos de campo y trabajo semipesado (RT180, FT180, FT200, DT200 Sport, DT150 Sport II). Confirmá siempre el código con el que viene en tu motor.

¿Puedo instalar yo mismo este retén o necesito un mecánico?
El cambio requiere desmontar la tapa de la culata y el árbol de levas, por lo que se recomienda un mecánico con experiencia en motores Italika. Una mala instalación puede dañar el sello y repetir el problema.

¿Qué pasa si sigo usando la moto con el retén dañado?
El aceite sigue ingresando a la cámara de combustión, ensucia la bujía, carbona el pistón y puede causar pérdida total de compresión o daño irreversible en la culata. Mejor cambiarlo a tiempo y ahorrarte un gasto mucho mayor.