Eventuri Carbon Intake – BMW E9X M3

Huom: osa kuvista esittää lisävarusteena saatavaa Carbon Airbox Lid -kantta

Suorituskyky

• Dyno-mittaus: +8–10 hv, +10–12 ft-lb

• Road dyno (Insoric): +16 hv, +14 Nm

• IAT (imusilman lämpötila vs. ympäristö):

  • Vakio: +7.5 °C

  • Eventuri: +4.5 °C

• Kiihtyvyys (100–200 km/h): jopa 0,3 s nopeampi

Yleiskuvaus

Eventuri BMW E9X M3 -ilmanottojärjestelmä on laajan tutkimus- ja kehitystyön tulos, jossa on optimoitu jo valmiiksi erinomainen alkuperäinen ilmanotto. BMW:n vakio airbox on poikkeuksellisen hyvin suunniteltu, mutta Eventuri tunnisti kriittisiä rajoitteita erityisesti airboxin ja imusarjan välisessä putkessa.

Suunnittelemalla ilmanottoputken uudelleen ja säilyttämällä alkuperäisen airboxin, moottorin hengitys paranee merkittävästi. Lisäksi ilman syöttöjärjestelmään kehitettiin hiilikuituinen scoop, joka lisää ilmavirtausta airboxiin. Tämä alentaa imuilman lämpötilaa ja parantaa kokonaistehoa.

Dynotulokset

Testit osoittavat tasaisen suorituskyvyn parannuksen koko kierrosalueella – ei pelkästään huipputehossa. Käytännössä tämä tarkoittaa parempaa kaasunvastetta sekä osakaasulla että täyskaasulla, ja moottori vetää selvästi herkemmin aina punarajalle asti.

Testaus suoritettiin back-to-back -menetelmällä samoissa olosuhteissa, jotta tulokset ovat vertailukelpoisia.

Road dyno (Insoric)

Maantieolosuhteissa ilmanvirtaus on tehokkaampaa kuin dynopenkin tuulettimella, jolloin järjestelmä pääsee toimimaan optimaalisesti. Tällöin saavutettiin jopa 16 hv ja 14 Nm lisäys.

Dataloggaus – ilmavirtaus ja lämpötila

Mittaukset osoittavat:

• Suurempi ilmamassavirta koko kierrosalueella

• Selvästi parempi suoritus korkeilla kierroksilla

• Alhaisempi imuilman lämpötila

Esimerkkejä:

• 5000 rpm:

  • Vakio: 635 kg/h → Eventuri: 650 kg/h

  • IAT ero: 9.6 °C → 5.3 °C

• 8300 rpm:

  • Vakio: 1168 kg/h → Eventuri: 1202 kg/h

  • IAT ero: 7.6 °C → 4.7 °C

Kiihtyvyystestit (VBOX)

Testit suoritettiin samalla tieosuudella samoissa olosuhteissa:

• 100–200 km/h:

  • Vakio: 9.56 s

  • Eventuri: 9.24 s

Parannus noin 0,3 sekuntia, mikä on merkittävä ero näissä nopeuksissa.

Sisältö

Järjestelmä koostuu seuraavista komponenteista:

• Hiilikuituinen intake-putki

• Korkean virtauksen uretaanikartiosuodatin

• Hiilikuituinen air scoop

• CNC-koneistettu huohotinadapteri

• Laserleikattu rosterinen suojaverkko

• Silikoniliitin ja OEM-tason kiristimet

Carbon Intake Tube

Yksiosainen hiilikuituputki ilman sisäisiä liitoksia mahdollistaa tasaisen ja laminaarisen ilmavirtauksen. Muoto siirtyy pyöreästä suodatinliitännästä ovaaliin imusarjaliitäntään huomattavasti tehokkaammin kuin vakioratkaisussa.

Vakio-putken haitat:

• Haitarimaiset jousto-osat → turbulenssia

• Epätasainen geometria → heikompi virtaus

Eventurin ratkaisu eliminoi nämä ongelmat täysin.

Moottorin liikkeen huomiointi

Putki on suunniteltu liikkumaan moottorin mukana ilman erillisiä joustavia liitoksia. Neopreenitiiviste mahdollistaa liikkeen säilyttäen tiiveyden ja optimaalisen virtauksen.

Carbon Air Scoop

Vakiojärjestelmä saa ilmaa kahdesta lähteestä, mutta alempi syöttö on tärkein. Eventuri paransi tätä:

• Poisti virtauksen esteitä kanavasta

• Lisäsi ilmannopeutta jopa ~50 %

• Paransi ilman siirtymistä airboxiin

Tulos: alhaisemmat imulämpötilat ja parempi suorituskyky.

Debris Shield

Suodattimeen kiinnitettävä suojaverkko estää roskien ja veden pääsyn suoraan suodattimeen ilman vaikutusta suorituskykyyn.