✅ manejo más directo
✅ Corrección de golpes de dirección
✅ Ajuste individual de caster y camber
✅ Especialmente adecuado para carreras

POR QUÉ NECESITAS ESTO

Especialmente cuando se usa en la pista de carreras, las fuerzas de las curvas doblan el caucho en los brazos oscilantes. Esto cambia la geometría deseada del coche. Esto puede dar como resultado tiempos de seguimiento más lentos y un mayor desgaste de los neumáticos.

Por esta razón, Verkline desarrolló los brazos oscilantes Uniball. Estos utilizan Uniball de metal sobre metal, conocido de la línea Porsche RS (GT2RS, GT3RS).

La mayoría de los vehículos que se utilizan en la ruta también se bajan. Bajar el vehículo tiene el efecto indeseable de mover el chasis por debajo de la rótula, y un descenso excesivo hará que el brazo de control del extremo de la rueda apunte hacia arriba. Como resultado, necesita más ángulo de dirección en las curvas, el automóvil reacciona con lentitud.

Aquí es donde entran las horquillas de Verkline para mejorar la cinemática.
Atención: ¡Estos solo se pueden usar junto con los marcos de tubo frontal de Verkline! (WAS-560 o WAS-550)

Se utilizan los mismos tubos T45 (BS4T45 a BS4T100) y láminas de metal S355 que en los autos WRC, los brazos oscilantes y las probadas uniballs M18 para deportes de motor ofrecen mayor rigidez y opciones de ajuste adicionales. Además de la dirección de choque, la inclinación y la inclinación también se pueden ajustar hasta -4,5 grados. Todas las piezas de fábrica están atornilladas a esta unidad, no se requieren modificaciones adicionales.

Nota: La junta tórica de goma (1K0423187) se debe quitar para montar el bastidor en una nueva posición más alta. Nota: Solo disponible para aplicaciones todoterreno, de pista y de carreras. La instalación de este kit de brazo trasero puede resultar en una transmisión adicional de NVH (ruido, vibración y aspereza) a la cabina.

El montaje de la horquilla delantera se baja sobre el montaje del subchasis. El orificio de montaje inferior tiene la altura estándar, el orificio de montaje superior se utilizará con estos brazos oscilantes rebajados (+20 mm).

DETALLES

Contenido: 2 brazos de suspensión delantera con hardware para la instalación, 2 soportes de brazo de suspensión de aluminio billet 7075 CNC, kit espaciador para reposicionar la cremallera de dirección y la barra estabilizadora delantera, 4 tapas de goma, instrucciones de instalación

DATOS TÉCNICOS

Se adapta a:
-Audi TT/TTS/TTRS 8J (2007 - 2013)
-Audi A3/S3/RS3 8P (2005 - 2013)
-Volkswagen Eos Mk5 (2007 - 2009)
-Volkswagen Eos Mk6 (2010 - 2013)
-Volkswagen Jetta/GTI/GLI/R32 Mk5 (2006 - 2009)
-Volkswagen Golf/GTI/R Mk6 (2010 - 2014)
-Volkswagen Passat (2006 - 2013)
-Volkswagen Tiguan (2008 - 2013)
-Volkswagen Jetta Mk6 (2010 - 2015)
-Volkswagen Scirocco (2010 - 2017)
- Seat León 1P (2005 - 2011)

Reemplaza el siguiente número de pieza OEM:
- 8J0407151D + 8J0199231
– 1K0407151AK
– 1K0407151BF
– 1K0407152AK
– 1K0407152BF
– 1K0407151BD
– 1K0407151BC
– 1K0407152BD
– 1K0407152BC
– 1K0407152BC

Características:
- Resistencia a la tracción: 700 – 900 MPa, 0,2 % rendimiento mínimo 620 MPa
- Prueba de dureza: 201 min - 262 max HB o 210 min - 275 max HV

T45 es un tubo de acero sin costura a base de carbono muy exclusivo que se utiliza en una amplia variedad de industrias, como la industria aeroespacial. Ofrece propiedades significativamente mejores que, por ejemplo, Cr-Mo 4130, que también se utiliza en los deportes de motor.
Esto permite que el T45 soporte fuerzas G extremadamente altas sin romperse ni astillarse.

Solo disponible para aplicaciones todoterreno, de pista y de carreras. La instalación de este kit de brazo trasero puede resultar en una transmisión adicional de ruido y vibración en la cabina.