In enger Zusammenarbeit mit dem TRP-Entwicklungsteam wurden Verbesserungen an fast jedem Teil der Bremse vorgenommen und während der Saison auf der Weltcupstrecke getestet. Die meisten Optimierungen an der DH-R EVO Bremse wurden auch in die Quadiem Vierkolben-Bremse integriert. Sie verfügt über den gleichen ergonomischen Hebel, einen geschmiedeten und CNC-bearbeiteten Bremssattel sowie die neue/steifere 5,0 mm-Hydraulikleitung. Weitere Vorteile sind der Vierkolbensattel mit Kühlrippen für eine verbesserte Wärmeableitung, Hybridkolben (Composite/Edelstahl) und die werkzeuglose Hebelweiteneinstellung.

• Leistungsstarkes, hitzestabiles Mineralöl mit niedriger Viskosität für noch besseres Ansprechverhalten
• Neue 5 mm starke Hydraulikleitung
• Resin-Bremsbeläge mit neuer Zusammensetzung
• Gewicht: 325 g (VR ohne Rotor und Adapter)
• für 1,8 mm Bremsscheiben

Bremshebel:

• Neue ergonomische Bremshebel
• Hybridkolben (Composite/Edelstahl)
• Einstellbare Griffweite
• Klappbare Klemmschelle
• TRP- und Matchmaker X-Schalthebeladapter optional erhältlich
• Mattschwarzes Finish

Bremssattel:

• Mit Kühlrippen zur verbesserten Wärmeableitung
• Banjo Bolt-Anschluss
• Mattschwarzes Finish