Das 5'10'' Free Scrubber in unserem Rack ist etwas dünner als die normalen Stock Dims und kommt mit 5'10 x 20 x 2 9/16 und 32.2L Volumen daher.

Der Shape: 
Das Channel Islands Free Scrubber wurde von Britt Merrick in Kollaboration mit dem legendären Surfer Tom Curren entworfen. Inspiriert wurden die beiden dabei von Boards, die Britt's Vater, Al Merrick, in den 80ern für Tom geshaped hat. Tom Curren hatte die ersten Free Scrubber auf einem Surftrip in Mexiko dabei, dessen durchaus eindrucksvolles Resultat im gleichnamigen Rip Curl Edit Free Scrubber zu bestaunen ist. Der Rocker ist relativ flach und in Kombination mit dem reinen Twin Fin Setup ist Speed garantiert. Die Rails wurden modernisiert, sind eher schlank und bieten auch bei hohen Geschwindigkeiten viel Kontrolle. Die schnelle, parallele Outline wird im Heck durch einen Winger unterbrochen, was wiederum enge Turns in der Pocket der Welle ermöglicht. Im Gegensatz zu den meisten modernen Shortboards und auch so manchem Twin Fin wie dem Fish Beard oder dem Lost California Twin hat das Twin Pin einen V-Bottom, der in etwa ab der Boardmitte  zum Tail hin einsetzt. Dieses erzeugt zwar weniger Lift, zeichnet sich aber durch besonders smoothe Railwechsel aus. Das Free Scrubber kann mit dem typischen Shortboard Volumen für maximale Performance, aber auch gerne mit ein paar Extra-Litern für gemütlicheres Paddeln und Gleiten geordert werden.

SurferInnen und Bedingungen:
Das CI Free Scrubber richtet sich an SurferInnen, die auf der Suche nach einer schnellen, agilen Alternative zum klassischen Thruster sind. Im Quiver positioniert es sich als Daily Driver, sprich es funktioniert an 80% der Tage, außer wenn es besonders klein oder groß ist. Wie viele Twin Fins bevorzugt es eher definierte, länger laufende Wellen, wie zum Beispiel Pointbreaks oder schöne Sandbänke, wo es den Speed des Twin Fin Set ups und die smoothe Railwechsel des V-Bottom erst richtig ausspielen kann - diese dürfen sowohl soft als auch hohl brechen.

Alternativen:
Für vertikalere Turns und radikaleres Surfen empfiehlt sich eher das Slater Flat Earth - es ist schmaler in Nose und Tail, hat mehr Rocker und bietet die Option eine Trailer Finne zu verwenden. Das Channel Islands Fishbeard bietet mehr Kontrolle auf dem Rail für lange Carves und mehr Drive durch das klassische, breite Swallow Tail. Das CI Twin Pin mit seinem schmalen Pin Tail bietet vor allem mehr Halt und Kontrolle in größeren Wellen. Wer hingegen auf der Suche nach einem klassischen Twin Fin Fish ist, sollte sich das Firewire Go Fish oder das Christenson Chris Fish einmal anschauen. In fast allen Bereichen außer dem Unterwasserschiff (Single to Double Concave statt V) sehr ähnlich ist das Lost MR California Twin, das Vorteile in kleineren, druckloseren Wellen haben dürfte.

Bauweise:
PU/Polyester - Die traditionelle Surfboard Bauweise, auf die seit Jahrzehnten Pros und Amateur Surfer vertrauen. Ein PU Kern mit eingeklebten Holzstringer wird mit Glasfasermatten und Polyesterharz geglast. Das Resultat ist ein leichtes Surfboard mit sehr guten Flex Eigenschaften. Je nachdem wie viele Lagen Fiberglas verwendet werden, variieren Gewicht und Stabilität des Wellenreiters. Je weniger Lagen, desto leichter das Board und dynamischer die Flex Eigenschaft, aber desto empfindlicher ist das Surfboard auch für Macken und Reparaturstellen. Umgekehrt sind dicker geglaste Surfboards solider, aber dafür auch schwerer und steifer.
Unsere Stock Shortboards von Channel Islands kommen in der Regel im CI Ultra Light Glassing mit 2x4oz oben und 1x4oz Glasfasermatten im unten, was dem Shortboard Standard entspricht und ein guter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Performance ist. Bei Step ups und Midlength Surfboards über 6’4’’ wird im Deck eine 4oz Lage gegen eine 6oz Lage ausgetauscht. Bei Custom Bestellungen können alle Variablen individuell verändert werden:

Maße und Volumen Finnensystem und -set up (Futures/FCS II und Anzahl der Fin Plugs) Stärke (4oz oder 6oz), Anzahl (eine oder zwei) und Art (E-Glas oder S-Glas) der Glasfasermatten Carbonstreifen im Tail oder Unterwasserschiff Logo und Positionierung des Logos Farbe und Design (Spray oder Resin Tint) Signatur