Wir wissen, dass die absolute Priorität bei der Wahl eines Kindersitzes die Sicherheit ist. Der Avionaut AeroFIX 2.0 C erfüllt perfekt diese Erwartungen, weil er robusten Aufbau hat, der großen Teil der Energie bei einem Verkehrsunfall aufnimmt. Genauso wirkt das wolkenweiche Cloud-Care-System – in der Kopfstütze befindlicher Memory-Schaum. Auch er absorbiert die Kraft des Aufpralls und garantiert gleichzeitig hohen Sitzkomfort. Die Konstrukteure sorgten zusätzlich für notwendigen Seitenschutz, der bei typischen kleinen Zusammenstößen der Wagen hilfreich ist. Und das alles, ohne den Komfort Ihres Kindes herabzusetzen: der Aufbau ist möglichst bequem, was die Höhenverstellung der Kopfstütze und der Gurte sowie der Möglichkeit, den Winkel des Sitzes zu verändern, erreicht wird. Der AeroFIX 2.0 C hat auch Belüftungskanäle, die vor allem im Sommer den Fahrkomfort bessern.

 

RWF-Sitz – was bedeutet das?

Der RWF-Sitz ist ein rückwärtsgerichteter Autositz (RWF – Rear Way Facing). Diese Art des Kinderfahrens ist allen Eltern bestens bekannt – Babyschalen werden immer so eingebaut, weil es gesetzlich so vorgeschrieben ist. Erst beim Kauf eines Modells aus den nächsthöheren Größen- und Gewichtsgruppen können wir wählen, ob wir uns für einen RWF oder einen Front-Autositz (FWF – Front Way Facing) entscheiden.

In Polen sind die FWF-Modelle definitiv beliebter. Wenn ein Kleinkind aus dem ersten Sitz herauswächst und es Zeit für einen Wechsel gibt, entscheiden sich die meisten Eltern für den Vordersitz, ohne die Alternative in Betracht zu ziehen. Es ist ein großer Fehler – nach hinten gerichtete Sitze sind für Kinder bis zu 5-mal sicherer.

Warum auf einem Rücksitz rückwärtsgerichtet fahren?

Warum ist das Fahren in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz für ein Kind sicherer? Um es vollständig zu verstehen, Wir müssen uns dessen bewusst werden, wie unterschiedlich der Körper eines Kindes von dem eines Erwachsenen ist. Der wichtigste Unterschied steckt in dem Verhältnis des Kopfes zum Rest des Oberkörpers.

Bei einem Erwachsenen umfasst der Kopf ca. 6 % des gesamten Körpergewichts. Bei einem wenige Monate alten Kleinkind – sogar 25%. Ein Kleinkind, das 10 kg wiegt, muss also ein Gewicht von mehr als 2 kg auf dem Hals tragen. Scheint es dir nicht viel? Zählen wir also, wie viel unsere Köpfe wiegen würden, wenn dieser Anteil mit wachsendem Alter nicht geringer würde. Bei einer 60 kg schweren Frau wären es 15 kg und bei einem 80 kg schweren Mann 20 kg. Können Sie sich das vorstellen, einen 20-kg-Sack Kartoffeln auf den Schultern zu tragen? Ja, eben!

Dieser Unterschied ist bei der Kindersitzwahl äußerst wichtig. Die (statistisch am häufigsten vorkommenden) Überlastungen der Fahrzeuginsassen bei einem Frontalaufprall sind unvorstellbar groß. Zwei Dinge schützen die auf den Vordersitzen mitfahrenden Erwachsenen vor ihren gefährlichen Auswirkungen. Erstens ist es ein Airbag, zweitens eine starke Wirbelsäule und Nackenmuskeln, die den Kopf stützen. Ein Kind, das hinten sitzt, hat kein lebensrettendes Kissen oder ein so starkes Rückgrat – Bei Babys, die mehrere Monate alt sind, bestehen die Wirbel aus zartem Knorpel, der zu Dehnungen neigt.

Wenn ein solches Baby in einem FWF-Sitz sitzt, bewegt sich sein Kopf bei einem Verkehrsunfall mit einer solchen Wucht nach vorne, dass es die Bänder der Wirbelsäule reißen und sogar das Rückenmark beschädigen kann. Die Nackenmuskulatur eines Kindes ist einfach zu schwach, um einen Kopf zu halten, der wie ein Projektil “schießt”, ohne von einem sich öffnenden Airbag abgedämpft zu werden. Die Folgen davon können verheerend sein.

Die Kräfte, die bei einem Unfall oder einer Kollision auf den jungen Passagier wirken, verteilen sich völlig anders, wenn das Kind in einem rückwärts gerichteten Autositz reist. Die Überlastungen, die Kopf und Wirbelsäule des Babys betreffen, sind dann geringer, weil sie teilweise durch die Kopfstütze und die Rückenlehne des Sitzes abgedämpft werden.

Eltern, das musst ihr euch merken!

Kinder sollen in rückwärts gerichteten Kindersitzen reisen, so lange wie möglich, mindestens aber bis zum 4. Lebensjahr. Es ist nämlich der Moment, in dem ihre Körper die bedeutendste Transformation durchlaufen. Der Kopf macht nicht mehr so einen großen Anteil am Gesamtgewicht des Kleinkindes aus und die Muskulatur der Wirbelsäule wird sichtbar stärker. Ab sofort ist dann die Fahrt im FWF-Sitz für das Kind sicher.

Die häufigsten Mythen über das Fahren in einem RWF-Sitz

Wenn das Rückwärtsfahren für Kinder fünf Mal sicherer ist, warum reisen dann immer noch so wenige Kleinkinder auf diese Weise? Die Gründe für diesen Sachverhalt sehen wir zunächst in fehlendem Wissen bei vielen Eltern, und zweitens – in den weit verbreiteten schädlichen Mythen. Es wurde festgestellt, dass das Kind, das aus dem ersten Autositz herauswächst, bereits so „erwachsen“ ist, dass es vorne mitfahren darf (oder sogar soll!). Bewusste Eltern, die ihre Kinder bis zum 4. oder 5. Lebensjahr in RWF-Modellen transportieren, werden oft mit spöttischen Fragen wie „So groß und fährt immer noch rückwärts?!“ konfrontiert.

Die Befürworter des Voranfahrens, die ihre Wahl entsprechend argumentieren, bringen viele Argumente vor:

• wenn das Kind rückwärts fährt, sind seine Beine verkrampft, die sicher taub werden und ihm wehtun,
• denn beim Rückwärtsfahren sieht das Kleinkind nichts aus dem Fenster und beginnt sich zu langweilen,
• denn nach dem Wechsel von der Trage auf den FWF-Sitz hat das Kind endlich aufgehört, beim Reisen zu weinen , also ist diese Art des Fahrens definitiv angenehmer für es,
• weil Eltern, die vorne sitzen, nicht kontrollieren können, was ihr Kind tut, wenn sie ihm den Rücken zuwenden,
• weil die RWF-Sitze viel größer sind und nicht in ein normales Auto passen,
• weil das Kind vorwärts fahren will.

Wir entlarven die Ausreden!

Jedes dieser Argumente ist leicht zu widerlegen. Die angeblichen “eingeschrumpften schmerzenden Beine” im RWF-Sitz sind Problem, das von den Eltern verursacht wurde. Die Kinder beschweren sich überhaupt nicht über diese Position. Die Beine können auf viele Arten angeordnet werden – indem Sie sie im Schneidersitz kreuzen, sie auf beiden Seiten der Sitzfläche ausklappen oder auf der Rückenlehne der Couch ruhen. Während der Fahrt können Kleinkinder fast genau das sehen, was sie vom Vordersitz aus sehen würden. Außerdem können sie bei vielen Automodellen die Umgebung durch die Heckscheibe beobachten.

Es ist auch zu große Verallgemeinerung zu sagen, dass die Fahrt im RWF-Sitz für Kinder unbequem ist. Diesen Schluss ziehen die Eltern oft, weil es vorkommt, dass die Kleinen nach der Umstellung auf das FWF-Modell unterwegs zu weinen aufhören. Ja, es ist möglich, es geht hier aber nicht um die Fahrtrichtung, sondern um die Position des Kindes. In der Babytrage liegt das Kind mehr als dass es sitzt und befindet sich zudem recht niedrig. Diese Position verhindert, dass sie viel sieht. In einem Autositz der nächsten Größen- und Gewichtsklasse kann es das Geschehen vor dem Fenster bequem beobachten, was ihn so fesselt, dass er nicht jammert oder weint.

Auch die weiteren Argumente sind leicht zu widerlegen. Die Eltern können ihrem Kleinkind bei der Rückwärtsfahrt bequem zusehen, was es gerade macht – es reicht nur, sie montieren einen speziellen Spiegel an der Kopfstütze des Sofas. Was die Größe der RWF-Sitze angeht, so nehmen sie im Auto zwar etwas mehr Platz ein als die FWF-Sitze, weil es konstruktionsbedingt erforderlich ist. Darunter kann man jedoch kleinere und größere Modelle finden – durch die Vielzahl an Optionen können Sie sich auch für einen Kleinwagen problemlos für den RWF-Sitz entscheiden.

Und das letzte Argument, das auch eine Ausrede ist – weil das Kind voranfahren will. Das einjährige Kind, das bisher rückwärts gefahren ist, weiß nicht, wie es ist, „vorwärts zu fahren“. Das Umsetzen eines Kleinkindes auf den FWF-Sitz ist in dieser Etappe nur eine Entscheidung der Eltern.

Als Avionaut-Marke versuchen wir, den Rückwärtstransport von Kindern bis zum mindestens 4. Lebensjahr zu fördern. Wir wissen sehr genau, wie sehr dies die Sicherheit der kleinsten Reisenden erhöht – und unser Ziel ist es, dieses Wissen zu verbreiten. Folgen Sie unserer Datenbank für Bildungsartikel und unserem Youtube-Kanal, um mehr zu erfahren!

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